沒有任何一家國籍航空公開過團體討論的評分表

這是本文最重要的一句話：本次查證長榮航空 2026 年梯次官方招募頁、台灣虎航官方報名專頁與新聞稿、星宇航空官方 Cabin Crew FAQ，沒有任何一家公告過團體討論的評分項目、權重或人數配置。

長榮官方只揭露了流程階段名稱；星宇官方 FAQ 完全沒有提到團體討論；台灣虎航官方只公告初試與複試的日期。

所以你在網路上看到的「團體討論評分五大項」「面試官在看這三件事」，本次查證都找不到官方出處。本文不會杜撰任何一家公司的評分方式，接下來給的全部是可以自己驗證的通用方法。

另外要說明一件事：本次查證的官方公告中，沒有出現「團體討論」這個關卡名稱。本文用這個說法，是因為它是求職者實際會問的講法，不是因為官方這樣稱呼。

出處：長榮航空、台灣虎航（yes123 代管）、星宇航空

官方公開的只到「階段名稱」這一層

長榮航空 2026 年梯次的官方甄試流程是：初審面試預計 2026 年 10 月 17 日，內容為資格審核、儀態、英文及台語面試，通過者同日進行適性測驗及筆試；複審面試預計 2026 年 11 月 21 日，內容為中、英文面試，同日進行勞基法 84 之 1 說明暨測驗；之後至公司指定醫療院所體檢，預計 2027 年 2 月報到受訓。

台灣虎航 2026 下半年梯次官方公告的是初試 2026/8/29、複試 2026/9/5、開訓 2026 年 11 月中，沒有說明各關的內容。

把這兩段對照就會發現：官方給的是行程表，不是評分表。可以準備的因此也是行程，不是分數。

出處：長榮航空、台灣虎航（yes123 代管）

先準備流程本身：那是一整天的體力與節奏問題

依長榮官方公告，初審是同一天連續進行資格審核、儀態、英文及台語面試，通過者「同日」再進行適性測驗及筆試。也就是說，你要在同一天內從證件查驗一路撐到筆試。

複審同樣是同一天進行中、英文面試與勞基法 84 之 1 說明暨測驗。這代表當天不只有問答，還有一段關於你自己勞動條件的說明與測驗。

這一項是可以事前完成而且完全可查證的準備：勞動基準法第 84 條之 1 規定，經中央主管機關核定公告之特定工作者，得由勞雇雙方另行約定工作時間、例假、休假、女性夜間工作，並報請當地主管機關核備，且該約定應以書面為之。條文很短，考前讀過一次不吃虧。

出處：長榮航空、全國法規資料庫

通用方法一：練時間與輪次，這兩件事跟公司無關

團體討論的固定變數只有兩個：時間有限、人數不只你一個。這兩件事不依賴任何公司的評分標準，可以自己練，也可以自己驗收。

具體練法（以下兩個秒數是本文自訂的練習設定，不是任何公司的規定或評分標準）：用計時器練習在 30 秒內把一個立場說完——開頭一句結論、中間一個理由、最後一句收尾；再練習在別人講完後 5 秒內接話，避免出現長時間空白或兩人同時開口。

為什麼說這是可驗證的：你可以錄音回放，檢查自己有沒有超時、有沒有把別人的話蓋掉、有沒有整場只講一次。這些都是客觀事實。相對地，「面試官喜歡什麼」無法回放驗證，也沒有出處。

通用方法二：讓每次發言都有可查證的基礎

討論題目無法預測，但你可以確保自己講出來的內容站得住。關於這份工作，有幾個公開條文可以當底：依航空器飛航作業管理規則第 188 條，載客座位數 20 至 50 座應派遣 1 名以上客艙組員，51 至 100 座應派遣 2 名以上，每增加 50 座再增派 1 名以上——客艙組員是法定必要的安全職務，不是純服務人力。

同規則第 190 條規定，客艙組員須完成報請民航局核准的訓練計畫、經考驗合格後才能執勤，定期複訓應每 24 個月內執行 2 次、兩次間隔 8 至 16 個月。星宇官方 FAQ 也說明初訓加 OJT 約 3 至 4 個月，現職他航組員仍須重新完訓。

長榮官方揭露的工作特性同樣可用：長程航班值勤時間通常逾 12 小時且於夜間飛行、須完成 84 之 1 簽署核備、假日須配合排班。在討論裡引用這種等級的事實，比堆形容詞安全得多。

出處：全國法規資料庫、星宇航空、長榮航空

本文刻意不寫的部分

長榮官方把「儀態」列為初審面試的項目之一，但沒有公告任何評分細節，所以本文不會告訴你儀態怎麼打分、要做到什麼程度。

官方也沒有公告團體討論的組別人數、時間長度或題型。任何具體到「幾人一組、討論幾分鐘、會出什麼題」的說法，請要求對方提出出處；本次查證沒有找到任何官方版本。

把這句話帶進準備過程：你能控制的是自己的表達與內容品質，不是別人宣稱的評分規則。

出處：長榮航空

面試通知與資訊來源：只認官方管道

星宇航空官方 FAQ 說明面試邀請以電子郵件寄送，且現場面試日期以面試通知為準、不另安排其他日期。這代表如果有人用其他管道通知你面試、或宣稱可以幫你改期，那不是官方流程。

長榮航空聲明與外界求職補習班或相關機構無任何合作關係，不會以 Line、Facebook 等通訊軟體或非官方管道要求求職者提供個資或另安排面試，各項甄試作業皆於公司園區內舉行；台灣虎航也聲明未與任何補習班辦理招募活動，不會透過非官方管道索取個資或收費。

這兩段官方聲明的實際用途是：當有人聲稱掌握團體討論的內部評分標準、並以此收費時，你已經知道該怎麼判斷了。

出處：星宇航空、長榮航空、台灣虎航（yes123 代管）

官方目前沒有明文規定的部分

以下項目我們查證後確認官方沒有公開的明文標準。這裡不補上業界流傳的數字，請以你要應徵的公司當期公告為準。

  • 沒有任何一家國籍航空公開過團體討論的評分表、評分項目或權重。
  • 官方未公告團體討論的組別人數、討論時間或題型。
  • 長榮航空雖將「儀態」列為初審面試項目之一，但未公告任何評分細節，本文不推測。
  • 星宇航空官方 FAQ 未提及團體討論；台灣虎航官方僅公告初試與複試日期。

出處

  1. 人才招募專區＞公司職缺＞空服人員（2026 年梯次公告）（本次查證經 r.jina.ai 讀取，來源網路直連為 403）長榮航空（官方／第一手）・查看日期 2026/09/09
    • 初審面試預計 2026 年 10 月 17 日，內容為資格審核、儀態、英文及台語面試，通過者同日進行適性測驗及筆試。
    • 複審面試預計 2026 年 11 月 21 日，內容為中、英文面試，同日進行勞基法 84 之 1 說明暨測驗。
    • 官方僅公告流程階段名稱，未公告任何面試評分標準、團體討論人數或時間。
    • 官方揭露長程航班值勤時間通常逾 12 小時且於夜間飛行，須完成 84 之 1 簽署核備，假日須配合排班。
    • 官方聲明與外界求職補習班或相關機構無任何合作關係，各項甄試作業皆於公司園區內舉行。
  2. 2026 下半年台灣虎航客艙組員招募專頁（內容由台灣虎航提供）台灣虎航（yes123 代管）（官方／第一手）・查看日期 2026/09/09
    • 官方僅公告初試 2026/8/29、複試 2026/9/5、開訓 2026 年 11 月中，未說明各關內容或評分方式。
    • 官方聲明未與任何補習班辦理招募活動，不透過通訊軟體或非官方管道索取個資或收費。
  3. STARLUX Careers＞Cabin Crew 官方 FAQ（英文介面）星宇航空（官方／第一手）・查看日期 2026/09/09
    • 官方 FAQ 未提及團體討論或任何評分標準。
    • 面試邀請以電子郵件寄送，現場面試日期以面試通知為準、不另安排其他日期。
    • 初訓加 OJT 約 3 至 4 個月；現職他航客艙組員仍須參加並通過星宇初訓。
  4. 勞動基準法 第 84 條之 1全國法規資料庫（官方／第一手）・查看日期 2026/09/09
    • 經中央主管機關核定公告之特定工作者，得由勞雇雙方另行約定工作時間、例假、休假、女性夜間工作，並報請當地主管機關核備；該約定應以書面為之。
  5. 航空器飛航作業管理規則（修正日期：民國 113 年 12 月 27 日）全國法規資料庫（官方／第一手）・查看日期 2026/09/09
    • 第 188 條規定載客座位數 20 至 50 座應派遣 1 名以上客艙組員，51 至 100 座 2 名以上，每增加 50 座再增派 1 名以上。
    • 第 190 條規定客艙組員須完成訓練並經考驗合格後始得執勤；定期複訓應每 24 個月內執行 2 次，兩次間隔 8 至 16 個月。

來源與審稿政策

正式發布前至少查核一個官方或第一手來源；健康、法律、安全與證照內容另設專業審稿。